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西湖斷橋白堤蘇堤,永久禁行平衡車、滑板、輪滑

平衡車之家作者:znphc 天河點擊:時間:2018-05-03來源:平衡車之家新聞投稿

  浙江在線5月3日訊(浙江在線記者 楊曉政) 踩著自行車,慢行西湖邊的蘇堤白堤,是許多攝影愛好者最喜歡用的構圖畫面。

  不過這一幕,接下來可能只能停留在底片之中了——

  記者接到陳先生爆料:2018年5月1日零時起,除老幼病殘者使用其專用車輛外,禁非機動車進入白蘇二堤!

  收到消息後,記者立刻趕往現場。

  在白蘇二堤的四大出入口,果然豎起了新牌子。相關單位表示,全面禁行,目前開始試行階段。

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  ▲白堤出口,平湖秋月附近。

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  ▲白堤出口,平湖秋月附近。今晨,步行遊客不用再避讓自行車等,感覺更舒心。

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  ▲白堤出口,斷橋。今晨,步行遊客不用再避讓自行車等,感覺更舒心啦。

  騎遊本是一種幸福方式

  禁非是否有點簡單粗暴?

  周末讓湖給遊客,這是很多杭州人的共識。

  事實上,每年相關部門都會收到大量市民遊客提出的建議,其中禁非確實是出現頻率頗高的一條。

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  ▲白堤出口,斷橋。今晨,嶽廟管理處的保安勸阻了好多非機動車,大部分理解,小部分非機市民遊客表示郁悶。

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  ▲白堤出口,斷橋。今晨,嶽廟管理處的保安正在勸阻非機動車進入白堤。

  那麽,這次突然的禁非,大家接受度如何呢?記者早上7點蹲點白堤路口半小時,發現對于這條規則,說法各一:

  步行者基本都是交口稱贊。而騎行者們,有些表示理解,有些則認爲原騎行白堤現要改走北山街、孤山路;原騎行蘇堤現要改走楊公堤,真心有點繞。

  家住鳳起路的杭州人陸女士,選擇在工作日的清晨,日常跟丈夫一起騎遊西湖。“白堤推行,其他路段騎行,”陸女士說,這是很多年的生活方式,一下子要改變,有點錯愕,“步行遊覽當然也不錯,不過,如果白堤蘇堤禁非,那麽騎遊這種方式的幸福感,會打折扣的吧?”

  陸女士說,確實也看到有些遊客市民不配合管理,之前偷偷騎行而不執行“白堤蘇堤非機動車下車推行”的規定:“但是,這就跟白堤草坪不能踩、垃圾不要丟路上一樣,只要管理跟上,下車推行也會成爲一種杭州文明現象的。”

  今天早上7時多,玩滑板車的爺爺王先生也有些掃興:“若撞了人,自然是要我們自己擔責、自行賠付的!白堤玩滑板車的大伯們,也被媒體稱作是西湖的一道風景線。怎麽就不讓玩了呢?管理手段一刀切,是不是有點簡單粗暴?”(根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十四條規定,滑板、輪滑、平衡車等條例明確禁止上路的滑行工具也禁止在蘇堤、白堤通行。)

  白堤蘇堤算公園,理應禁非?

  80多歲的余爺爺,前段時間在蘇堤被一輛共享單車撞到右腳,心有余悸:“那個年輕人也沒騎行,就是推著車,撞到了我,還好只腳破了皮,沒摔跤。”余爺爺每天傍晚在蘇堤散步,對于非機動車,感覺有點慌,“自行車、滑板、電動自行車,都很危險。我們走個路,要非常小心地避讓。不同的曆史時期,就是應該有不同的管理方式。二三十年前,自行車、甚至公交車都可以開上蘇堤、白堤,取消機動車時,大家也說不方便,也說坐在7路公交車上過白堤看西湖的幸福感沒有了,後來慢慢也理解了;現在遊客市民太多了,大家改變一下遊覽方式,互相體諒一下,把推車看湖改成走路看湖,有什麽不好?”

  遊客楊小姐來自湖南:“河坊街、湖濱路是步行街,遊覽起來,精神徹底放松的,不用爲自行車提心吊膽。白堤、蘇堤,應該算西湖景區的著名公園吧?公園裏頭,應該禁非吧。旅行就是爲了來放松的,放松也是一種幸福感。”

  爲何兩堤突然“禁非”?

  官方表示,委托第三方調查,95%遊客認爲兩堤應禁行。

  此次“禁非”來得有些突然?很多騎行者也在納悶,之前怎麽都不公示一下?

  記者將這個問題抛給景區管委會——

  管委會表示,目前的措施是試行的,看看實行的效果和各方面的反響,如果確實各方面反應比較好,將會正式實施。

  實際上,2018年5月1日之前,蘇堤、白堤工作日7點-24點和節假日全天非機動車禁行外,其他時間是可以推行的。景區管委會說,隨著共享單車的日益增多等情況出現,爲保障遊客的安全和遊玩體驗,所以進一步推行了目前的“全面禁行”管理措施。

  “2016年—2017年,在目前措施實施前,我們經曆很長時間的探討研究,並委托專業的第三方機構,對蘇堤、白堤禁行非機動車開展科學論證,做了調查——95%的西湖遊客認爲白堤和蘇堤是公園,應該禁行非機動車。”

  “蘇堤2.7公裏,步行39需分鍾;而從蘇堤北口走北山街、楊公堤、南山路,到蘇堤南口,一共4.3公裏,騎行需22分鍾。”管委會工作人員說,原走蘇堤的非機動車,現需繞行楊公堤,看似不方便,其實因爲蘇堤只能推行非機動車,所以從遊覽時間上看,並沒有需要更長,“從少量偷偷騎行蘇堤的遊客市民的安全角度看,蘇堤六橋平均縱度超過13%,而楊公堤六橋設計時就考慮了機動車和非機動車,所以要低得多,騎行相對安全。”

  另外,管委會還給出了調查研究的數據:

  每天在蘇堤通行的非機動車達2200至3500輛次左右,白堤則爲2400至4700輛次左右。而隨著互聯網租賃自行車的數量持續增長,蘇堤、白堤通行的非機動車數量還在不斷增加。

  管委會工作人員說,綜合蘇堤、白堤有限的道路資源和巨大的客流量來看,非機動車通行的數量不可謂不大。每年在蘇堤、白堤也多次發生涉及非機動車的交通事故和矛盾糾紛,因此非機動車在蘇堤、白堤通行,對市民遊客存在一定的安全隱患。

  我的自行車可以停在哪兒?

  四大口子,劃出400個非機動車車位

  蘇堤南口,上海遊客趙女士把共享單車停在樹穴邊上,打算走路到嶽廟遊覽:“蘇堤剛開始禁行的啊?哦,我住在玉皇山莊,早上出門前,我看了高德地圖,本來我的遊覽計劃就是從玉皇山路開始騎行,路過雷峰塔、淨慈寺,到這裏停好車,然後步行蘇堤。”

  包括趙女士停車的劃線區域在內,此次西湖景區管委會在兩堤的4個出入口,一共劃出了近400個非機車位。

  蘇堤南口(不用穿馬路)樹穴之間的停車位100個左右;蘇堤北口到嶽湖廣場停車位150個左右;白堤平湖秋月口,50個;白堤斷橋口,星巴克邊上,石涵路取消了兩個機動車停車位,可以停非機80輛左右。

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  ▲蘇堤出口,嶽廟附近。

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  ▲蘇堤北口非機停放處

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  ▲白堤(平湖秋月口)非機停放處

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  ▲蘇堤步行(黃色),楊公堤騎行(藍色)

  浙江新聞+

  西湖兩堤禁行“進化史”

  2013年,市民遊客對白蘇二堤的非機動車反響漸強,二堤開始實施“下車推行”規定,但5年來,效果沒有那麽理想,部分非機遊客見管理人員則下車,避過後,則上車騎行。

  2015年,二堤19:00—24:00禁行。

  2017年10月1日,雙休日及節假日全面禁行。工作日19:00—24:00禁行。

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